Trenitalia défie Eurostar sur la ligne Paris Londres avec 19 trains dès 2029
Et si le voyage en train entre Paris et Londres devenait enfin un marché concurrentiel, avec des tarifs plus accessibles et davantage de choix pour les voyageurs ? C’est la perspective qui se dessine depuis le vendredi 7 août 2026, date à laquelle Trenitalia France a officiellement annoncé son intention de s’imposer sur la liaison Paris – Londres, jusqu’ici monopolisée par Eurostar.
Deux milliards d’euros pour conquérir la liaison Paris – Londres
Le groupe FS Italiane, maison mère de Trenitalia, ne mise pas sur une entrée timide. L’investissement annoncé atteint deux milliards d’euros, destinés à financer l’achat de nouvelles rames à grande vitesse. Ce budget colossal témoigne de la détermination de la compagnie italienne à s’installer durablement sur ce corridor stratégique entre la France et le Royaume-Uni.
Pour concrétiser ce projet, Trenitalia a passé commande auprès du constructeur japonais Hitachi Rail. Au total, 19 trains à grande vitesse seront acquis. Parmi eux, 10 rames seront spécifiquement affectées à la traversée du tunnel sous la Manche, tandis que les 9 autres renforceront les lignes déjà exploitées par la compagnie en France et en Italie, notamment les axes Paris, Lyon, Marseille et Milan. Ces lignes sont opérées par Trenitalia depuis 2021.
L’objectif affiché est clair : lancer le service Paris – Londres d’ici 2029. Pour séduire les voyageurs, les nouveaux trains seront équipés du Wi-Fi et proposeront une voiture-bar repensée, avec une offre de restauration améliorée.
Ce que les voyageurs peuvent attendre concrètement
L’arrivée d’un concurrent direct sur la liaison Paris – Londres pourrait transformer l’expérience des passagers. Robert Sinclair, directeur général de London St. Pancras Highspeed, l’a exprimé sans détour auprès de l’AFP : une concurrence accrue ouvre la voie à davantage de choix, à des tarifs potentiellement plus bas et à de nouvelles destinations possibles.
Voici les points clés à retenir sur ce que prépare Trenitalia pour les voyageurs :
- 19 trains à grande vitesse commandés à Hitachi Rail
- 10 rames dédiées à la traversée France – Royaume-Uni via le tunnel sous la Manche
- Wi-Fi à bord et nouvelle voiture-bar avec une offre de restauration enrichie
- Lancement prévu de la liaison Paris – Londres en 2029
- Investissement total du groupe FS Italiane : 2 milliards d’euros
Pour les habitués du trajet entre les deux capitales, cette ouverture à la concurrence représente donc une évolution concrète, aussi bien sur le plan tarifaire que sur celui du confort à bord.
Eurostar ne reste pas les bras croisés
Face à cette menace directe, Eurostar a lui aussi décidé d’accélérer. La compagnie a commandé 50 nouvelles rames à deux niveaux, dans le but d’augmenter significativement sa capacité de transport. Cet investissement représente, lui aussi, deux milliards d’euros au total.
Le porte-parole d’Eurostar, dont les propos ont été relayés par Capital, a précisé l’ambition derrière cet effort financier : atteindre 30 millions de passagers par an. Il s’agit, selon lui, du plus important investissement de l’histoire de la compagnie.
Ainsi, la perspective d’une concurrence sur la ligne Paris – Londres pousse les deux acteurs à investir massivement. D’un côté, Trenitalia construit son offre depuis zéro sur ce marché. De l’autre, Eurostar renforce son outil industriel pour défendre sa position de leader. Par conséquent, les voyageurs qui empruntent régulièrement ce trajet pourraient bénéficier, d’ici 2029, d’une offre ferroviaire profondément renouvelée entre Paris et Londres.
